LED-Flutlicht für das Flughafen-Vorfeld
Für die Vorfeldbeleuchtung nennt die EASA in CS ADR-DSN.M.750 am Flugzeugstandplatz im Mittel mindestens 20 lx horizontal bei einem Verhältnis von Mittelwert zu Minimum von höchstens 4:1 und 20 lx vertikal in 2 m Höhe. Übrige Vorfeldflächen brauchen mindestens die Hälfte des Standplatzwerts. Dazu kommen Licht aus mindestens zwei Richtungen und möglichst wenig Blendung für Piloten, Vorfeldkontrolle, Tower und Personal.
Stand:
Anfrage für Ihr VorfeldWorauf es auf dem Vorfeld ankommt
Standplätze hell und gleichmäßig
Am Flugzeugstandplatz gelten im Mittel mindestens 20 lx horizontal bei höchstens 4:1 und 20 lx vertikal in 2 m Höhe.
Licht aus mehreren Richtungen
Ein Standplatz soll Licht aus mindestens zwei Richtungen bekommen.
Keine Blendung für Cockpit und Tower
Piloten im Flug und am Boden, Vorfeldkontrolle, Tower und Personal sollen möglichst wenig geblendet werden.
Farben sicher erkennen
Das Licht muss Markierungen an Flugzeug, Fläche und Hindernissen richtig erkennbar machen.
Masten und Flugbetrieb
Masten dürfen den Flug- und Fahrbetrieb nicht stören.
Übergang zu Rollwegen und Enteisung
Auf Rollwegen neben Standplätzen ist weniger Licht erwünscht, damit der Übergang sanft bleibt.
GR ≤45
Blendwert, strengste Stufe
10 keine Blendung90 unerträglich
Blendung für Piloten und Tower
Direktes Licht in Richtung Tower und landender Flugzeuge muss vermieden werden, Licht über die Horizontale hinaus soll auf ein Minimum begrenzt bleiben. Piloten sitzen in großen Flugzeugen bis zu 10 m über dem Boden. Deshalb gehört der Blick aus Cockpit und Tower in die Lichtplanung.
- Maststandort
- Neigung
- Optik
- Licht nach oben
Licht nach Bereich auf dem Vorfeld
| Mittlere Beleuchtungsstärke | Spielniveau | Beleuchtungsklasse | Gleichmäßigkeit | Blendwert |
|---|---|---|---|---|
| 20lx | Flugzeugstandplatz, horizontal | U 0,25 | ||
| 20lx | Flugzeugstandplatz, vertikal | |||
| 10lx | Übrige Vorfeldflächen | U 0,25 | ||
| 20lx | Vorfeld an Flugzeughallen | U 0,1 | GR ≤ 55 | |
| 30lx | Vorfeld am Abfertigungsgebäude | U 0,2 | GR ≤ 50 | |
| 30lx | Ladebereiche | U 0,2 | GR ≤ 50 | |
| 50lx | Tanklager | U 0,2 | GR ≤ 50 | |
| 200lx | Flugzeugwartung im Freien | U 0,5 | GR ≤ 45 |
Lichtanforderungen können je nach Projekt unterschiedlich sein. Maßgeblich sind die Vorgaben des jeweiligen Flugplatzes und der zuständigen Behörden.
Was bedeuten die Werte?
Lux sagt, wie viel Licht auf dem Spielfeld ankommt. Die Gleichmäßigkeit zeigt, wie gleichmäßig es verteilt ist, der Blendwert, wie stark die Strahler blenden.
MehrWeniger
Beleuchtungsstärke (lx): Wie viel Licht auf eine Fläche fällt. 1 lx entspricht 1 Lumen je Quadratmeter. Für Sportstätten wird meist die mittlere horizontale Beleuchtungsstärke auf dem Spielfeld angegeben.
Gleichmäßigkeit (U): Kleinste geteilt durch mittlere Beleuchtungsstärke. Je näher der Wert an 1 liegt, desto gleichmäßiger ist das Licht.
Blendwert (GR): Bewertet bei Anlagen im Freien, wie stark die Strahler blenden, auf einer Skala von 10 (keine Blendung) bis 90 (unerträgliche Blendung).
Häufige Fragen
Wie viel Lux braucht ein Flugzeugstandplatz?
Die EASA nennt in CS ADR-DSN.M.750 im Mittel mindestens 20 lx horizontal bei einem Verhältnis von Mittelwert zu Minimum von höchstens 4:1 und 20 lx vertikal in 2 m Höhe. Übrige Vorfeldflächen brauchen mindestens 50 Prozent des Standplatzwerts bei ebenfalls höchstens 4:1.
Welche Regeln gelten für die Vorfeldbeleuchtung?
Für Flugplätze im Geltungsbereich der EASA sind das vor allem die Vorgaben in CS-ADR-DSN, für die Arbeitsplätze auf dem Vorfeld zusätzlich DIN EN 12464-2. Außerhalb davon ist ICAO Annex 14 der internationale Maßstab, dazu kommen die Regeln des jeweiligen Staats und des Flugplatzes.
Was sollte in einer Ausschreibung für Vorfeldbeleuchtung stehen?
Mindestens die Zielwerte je Bereich mit Bezugshöhe und Gleichmäßigkeit, die Lichtverteilung aus mindestens zwei Richtungen, die Anforderungen an Blendung für Cockpit und Tower, die Erkennbarkeit von Farben und Markierungen, zulässige Mastpositionen und -höhen sowie der Nachweis über eine Lichtberechnung mit den Leuchtendaten der angebotenen Strahler.
Darf das Licht in Richtung Piste oder Anflug strahlen?
Nein, wenn es dadurch gefährlich wird. ICAO Annex 14 verlangt in 5.3.1.1, dass Licht am Boden, das kein Luftfahrtfeuer ist und Flugzeuge gefährden könnte, gelöscht, abgeschirmt oder so geändert wird, dass die Gefahr entfällt.
Gilt das auch für kleine Flugplätze?
Die EASA nimmt Vorfelder aus, die vor allem dem Freizeitflug dienen. Ob und wie Ihr Vorfeld beleuchtet werden muss, klären Sie mit dem Flugplatzbetreiber und der zuständigen Behörde.
Ersetzt die Lichtberechnung die Abstimmung mit der Luftfahrtbehörde?
Nein. Sie zeigt Beleuchtungsstärke, Gleichmäßigkeit und Blendung auf der Fläche. Maststandorte, Hindernisfreiheit und luftrechtliche Freigaben klären Flugplatzbetreiber und zuständige Stellen.
Anfrage für Ihr Vorfeld
Schicken Sie uns Lageplan oder Leistungsverzeichnis. Wir melden uns mit einer ersten Einschätzung.
Direkt sprechen
